Las bicicletas públicas de París

El sistema de bicicletas de libre servicio de París se llama Vélib (bicicleta+libertad). El sistema se instaló en el 2007. La inscripción puede hacerse anual por un uso de 45 minutos (39 euros, unos 700 pesos) o 30 minutos (29 euros, unos 520 pesos). Se puede también contratar por semana (8 euros, 144 pesos) o un día (1,7 euros, 30 pesos). Hay tarifas más económicas para los jóvenes y desempleados. Actualmente el sistema cuenta con 220 000 abonados anuales, para una población de 2 243 000 habitantes que tiene París (debo dar cifras... ¡soy demógrafa!). Cada día se realizan aproximadamente 85 000 rentas. En la ciudad de París y ciudades alrededor hay 1230 estaciones con alrededor de 20 000 bicicletas (aprox una estación cada 300 metros). La renta se hace con una tarjeta especial o con la tarjeta del sistema metro. En caso de que la bicicleta que uno rentó no se reporte como entregada en otra estación se cobran 150 euros de multa. Si por ejemplo usas una bicicleta y no hay espacios libres en la estación que deseas dejarla, lo reportas en la terminal y te regalan otros 15 minutos para que la puedas llevar a otra estación cercana (la terminal te señala qué estaciones tienen espacios). En cambio, si tú te retrasas en la entrega, te cobran creo que 1euro por cada 30 minutos. 

Las estaciones que tienen más dificultad para proveerse de bicicletas (las que están en colinas por ejemplo, que nadie quiere subir... Montmartre es un caso) si llevas una bicicleta a esas estaciones marcadas con V'+ te regalan tiempo para que prolongues tu uso por 15 minutos más. Ese servicio de redistribución de bicicletas "natural" no siempre está equilibrado: hay estaciones a las que nunca llegan bicicletas y hay otras donde nunca puedes estacionarlas porque están llenas. Para ello hay unos camiones especiales que redistribuyen las bicis (sobre todo por las noches). Y como en todas las ciudades, el vandalismo está presente: se roban bicicletas, las dañan, etc. Muchas veces podemos encontrar bicicletas tiradas en la calle o amarradas a los árboles o rejas. Hay un número de teléfono al que se pueden reportar para que las recojan. Hay estaciones que simplemente han tenido que cancelarse. Todo este sistema está acompañado claramente de una voluntad gubernamental de adecuar pistas para los ciclistas. Vemos en las fotos banquetas que fueron adaptadas para uso exclusivo de las bicis. Otras en las que los carriles se comparten con los autobuses y taxis exclusivamente. Generalmente los usuarios de bicicletas y los conductores de autobuses se entienden bien; con los que a veces hay problemas son con los choferes de taxis (ambos circulan en ocasiones por carriles especiales). Además, la ciudad se presta para hacer traslados en bici: la ciudad no es tan extensa, si la comparamos por ejemplo con el DF. Tiene apenas un diámetro de 35 km en una superficie de 105 km2. Es decir, atravesar la ciudad en bicicleta de punta a punta más o menos (Montmartre-Porte d'Orléans) serían 6km con una duración de entre 33 y 50 minutos. Para terminar, les digo que el sistema velib' realemente es muy bueno, barato, ecológico, bueno para la salud y rápido. Cuando no hace frío, siempre es mejor tomar una Velib' . 

Sitio web oficial: http://www.velib.paris.fr/